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Le ministre des Infrastructures et Travaux publics, John Banza Lunda, a lancé dimanche 23 août 2026, depuis Muanda, la deuxième phase de sa caravane infrastructurelle consacrée à l’axe Muanda-Kinshasa.
Cette tournée vise notamment à évaluer l’état d’avancement des grands chantiers routiers et portuaires dans le Kongo-Central.
Après une première étape de près de 2 900 kilomètres, ayant conduit le ministre de l’ouest au centre et au sud-est de la République démocratique du Congo, jusqu’à Sakania, à la frontière avec la Zambie, cette nouvelle phase porte sur le corridor reliant Muanda à Kinshasa.
À Muanda, John Banza Lunda a inspecté plusieurs chantiers routiers, notamment ceux situés le long de la côte atlantique. L’objectif affiché est de contribuer à l’interconnexion progressive du corridor Banana-Sakania, long d’environ 3 300 kilomètres.
« Lorsque l’on aura relié Banana à Kinshasa, on aura relié tout le corridor de Banana-Sakania », a déclaré le ministre, estimant qu’à terme, cet itinéraire permettra de relier Muanda à Sakania en passant notamment par Matadi, Kinshasa, Kikwit, Tshikapa et Mbujimayi.
Les travaux routiers au cœur de la tournée
Dans le Kongo-Central, le ministre prévoit notamment l’inspection des chantiers à Boma, Lukala, Matadi, Mbanza-Ngungu, Kimpese et Tshela, ainsi que le suivi des travaux sur la RN1 et la RN16, cette dernière constituant un axe important vers le Kwango et le Kwilu.
À Muanda, l’attention est également portée sur la route Muanda-Yema, appelée à être aménagée en 2×2 voies.
D’après les données communiquées par l’Agence congolaise des grands travaux (ACGT), l’exécution des travaux aurait dépassé les 60 %.
Les équipes travaillent par ailleurs à la lutte contre l’érosion côtière, notamment à travers la construction d’ouvrages de soutènement destinés à protéger le tracé menant vers le futur port de Banana.
Le port de Banana en ligne de mire
La caravane infrastructurelle s’est également intéressée au port en eaux profondes de Banana, projet développé avec le groupe DP World. La première phase du projet est annoncée pour une livraison en mars 2027.
Cette première phase prévoit notamment un quai de 600 mètres, un tirant d’eau de 18 mètres, un parc à conteneurs de 26 hectares et une capacité annuelle annoncée de 350 000 conteneurs.
Le directeur général de l’ACGT, Nico Nzau Nzau, a insisté sur la nécessité d’accélérer la modernisation des voies d’accès au port avant sa mise en service.
Des contraintes à lever
La réalisation des travaux reste toutefois confrontée à certaines difficultés, notamment la présence de réseaux appartenant à différents opérateurs. Les installations pétrolières et la fibre optique figurent parmi les obstacles signalés sur le tracé.
Pour éviter que ces contraintes ne compromettent le calendrier des travaux, le ministre des ITP entend accélérer les démarches administratives et logistiques.
Une réunion impliquant notamment les ministères concernés, l’Office des Routes, l’ACGT, les autorités provinciales et les entreprises concessionnaires est annoncée à Kinshasa afin de trouver des solutions au déplacement des réseaux concernés.
Selon l’ACGT, les contraintes domaniales et administratives devraient être levées d’ici fin septembre 2026, afin de libérer l’emprise nécessaire aux travaux et de préserver les échéances annoncées.
Delvard Mwimbi
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