Ne dit-on pas que les routes précèdent toujours le développement ? Il suffit d’un regard économique pour percevoir l’opportunité qu’offrent les rocades de Kinshasa, notamment dans leur axe sud-ouest reliant Lutendele (quartier Mbundi) à la route nationale n°1 au niveau de Mitendi. Le week-end dernier, un reporter de Mediacongo Press a parcouru les 21,38 km de cette infrastructure afin de constater la réalité sur le terrain.
Un accès facilité pour les quartiers voisins
Pour les habitants de Selembao, UPN, Cité Verte, Matadi Kibala et d’autres quartiers environnants, l’accès aux rocades Sud-Ouest s’effectue par la nationale n°1 jusqu’à Mitendi. De là, la route traverse le quartier Kivula, la localité Futi et la route de Caravane, avant de déboucher à Lutendele (quartier Mbundi).
Sur place, le constat est clair : la route est construite en bitume, dotée de caniveaux de chaque côté pour l’évacuation des eaux de pluie. Motocyclistes et automobilistes y circulent aisément, même si le trafic reste encore timide dans cette partie de la capitale.
Une grande opportunité économique
La construction de cette rocade longue de 21,38 km constitue une véritable aubaine pour les entrepreneurs désireux de développer des activités commerciales. Actuellement, hormis quelques petits commerces de fortune, aucune activité économique viable n’est implantée le long du tracé. Mais avec la mise en service de cette route, la fréquentation de la population va croître rapidement, rendant indispensable le développement d’activités pour répondre aux besoins des Kinois.
Un observateur rencontré sur place confie au micro de MCP : « J’ai eu l’occasion de visiter ces rocades avec un regard économique. Je peux vous assurer qu’il y a ici une grande opportunité d’affaires. Imaginez : sur 21 km, il n’existe pas une seule station-service, aucun magasin ni supermarché ! D’ici quelques mois, le trafic sera intense. Le développement économique doit suivre la route. J’invite donc les jeunes entrepreneurs à faire une étude du milieu et à prospecter avant que les expatriés ne viennent saisir l’occasion à notre place. »
Des besoins en éclairage et en aménagement
Pour sa part, un conducteur de moto rencontré sur place plaide auprès de la Société nationale d’électricité (SNEL) pour l’installation de l’éclairage public le long de la rocade, afin de prévenir l’insécurité liée à l’obscurité nocturne.
Par ailleurs, plusieurs terrains encore vides jalonnent ce tronçon. Certains Kinois ont déjà acquis des parcelles et quelques habitations émergent, mais la zone reste encore isolée. Un habitant rencontré appelle ainsi les ministères de l’Habitat et de l’Aménagement du territoire à planifier l’urbanisation pour éviter des constructions anarchiques ne respectant pas les normes.
Le chantier de la partie Sud-Est
À noter que la partie sud-est des rocades de Kinshasa est encore en chantier. Longue de 41 km, elle part de Mitendi, traverse Kimwenza Gare, l’avenue de la Paix, N’djili Brasserie, l’avenue Buma et le boulevard Lumumba, avant de déboucher à l’avenue Ndjoku.
Daniel Aloterembi
